17/10/2025
Lancé en 2023, le projet collaboratif HYBA a achevé une première phase d’études et de modélisation avec des résultats très encourageants. L’instrumentation du chalutier Naoned et la collecte de données réelles en mer a permis de simuler plusieurs scénarios d’hybridation parallèle avec des gains significatifs :
- Réduction de consommation : 22 à 25%
- Réduction des émissions de NOx : jusqu’à 40%
- Gains supplémentaires grâce à l’optimisation du chalut de fond : + 5%
Fort de ces résultats, le CRPMEM Bretagne s’est engagé sur le portage de la deuxième étape du projet. Chalutier breton de 23 mètres construit en 1999, le Naoned (armement APAK), est confirmé comme démonstrateur. Prévu fin 2026-début 2027, son retrofit complet devrait être suivi d’une campagne d’essais en mer instrumentée en 2027.
L’investissement dans le projet HYBA phase 2 est évalué à 2,3 M€ :
- 1,3 M€ de recherche et développement
- 700K€ de travaux
- 300K€ d’immobilisation du navire
En bonne voie, son financement devrait favoriser une décarbonation significative des navires de pêche en France.
Un process optimisé grâce à un jumeau numérique
Au cœur de la stratégie du projet, la démarche de digitalisation complète du process avance. Le développement progressif de l’outil EcoBoatTwin enrichit progressivement une modélisation 3D des navires de pêches. Cette approche « Smart Yard » de maîtrise du prix de revient des navires est motivée par la répartition estimée des coûts : 40% liés aux composants du groupe motopropulseur hybride et 60% au travail du chantier naval.
Outre le Naoned, quatre navires existants font ainsi l’objet d’une caption 3D (scan et vidéo), d’une modélisation numérique et d’une simulation énergétique : deux chalutiers en Manche, issus de deux chantiers différents, ainsi que deux chalutiers en Méditerranée, également issus de deux chantiers différents. L’objectif ? Standardiser et industrialiser le retrofit hybride, en optimisant coûts, délais et qualité.
Tout en adaptant les solutions aux réalités et exigences réglementaires des trois façades maritimes en France métropolitaine, ces différents repères permettront de valider à l’échelle nationale la pertinence et la reproductibilité du retrofit industriel du groupe motopropulseur hybride dans la filière pêche.